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百年老站焕新颜 德州火车站见证中国铁路交通飞速发展

大众网纪念德州市改革开放40周年系列报道之五

老售票厅窗口少,买票旅客的长队排到大街上

德州站新站房航拍

记者 翟岩 祁小丽 通讯员 杨建春

逢年过节,一张小小的票根牵动着千万人的心。从拥挤的绿皮车到宽敞的列车组,从彻夜排队一票难求到动动手指网络购票,从小小的购票窗口到便捷的自助售取票机……它承载着游子对家的渴望,也见证着客运的变迁,而德州火车站的变迁,也折射出改革开放40年以来群众交通出行方式发生的巨大变化。

德州火车站始建于1908年(清光绪三十四年),1913年(民国元年)2月,德州站改名德县站,1948年(民国三十八年)恢复原名。车站建站之后,历经两次大规模站舍改造,第一次站改为1959年2月——1960年11月,第二次站改为2014年9月——2017年11月,一直延续至今。陈智波是德州火车站的客运值班员,自2000年来到德州站工作,他见证了德州站第二次站舍改造的巨大变迁。

从排队买票到网络购票

“车站黑压压的都是人,售票窗口前排队买票的人都排到鲁北大厦,不少人抱着被褥彻夜排队,还有黄牛排队买了票再转手卖。”回忆过往,陈智波对旅客购票排起的“长龙”仍记忆犹新。

老站房排队买票的乘客

陈智波同样经历了德州站客运史的变迁过程。陈智波告诉记者,早在1996年9月,他第一次背起行囊去石家庄读大学。当时还是绿皮火车,因为买票人多,哪怕排很长时间的队能够买到一张无座票,也是令人值得激动的事。“我当时乘坐的是一辆从天津到涉县的绿皮车,因为人太多也买不到坐票,中途需要站3个多小时才能到石家庄。”陈智波对此感受很深,当时车上超员严重,没有空调,温度能达到三十七八度,厕所里面站的都是满满的人。

自2000年工作以来,陈智波见多了旅客排队的艰辛,有的旅客通宵排队等待,有的排队两三天也买不到回家的票。严寒天气下,焦急、委屈、愁闷交织在一起,有的旅客坐在行李上默默流泪。每到节假日,旅客涌进德州站,小小的售票厅承载不了排队的旅客,队伍弯弯曲曲绵延到车站外的大街上,对远在他乡的人来说,小小的票根,一头连着异乡,一头连着家乡。

那一段时光已永远成为了历史。短短几年间,网络购票成为了一种主流方式,“回想起来,都快忘记数年前的春运窗口排长队时的情景了。”陈智波说,2006年他从运转调到客运,站内已有自助售票机和取票机,不仅如此,支付方式除了最初的只支持银行卡外,如今还可以使用支付宝和微信支付。陈智波在客运方面的主要工作就是旅客列车的接发、交接,有时候还要对车上突发疾病的旅客及时救护。作为班组长,陈智波还要指挥出站、检票。由于现在车票购买都需要实名制,检票工作也比之前容易多了。

从拥挤的绿皮车到宽敞的列车组

携带大小不一行李的旅客,购买一张小小的车票后进入候车厅,不大的候车厅被旅客填满,凳子早已不够用,旅客们有的坐在行李上,有的索性躺在行李上睡一会。客运员便从人群中挤到站台。检票后,旅客们肩扛手提着行李奔向返乡的列车。这是2000年左右,陈智波刚上班时经常经历的场景。

90年代德州站老站房

“人多,行李又多又大,车厢挤满了,后面的人上不去的有,分不清乘车站点乘错车的也有。”陈智波给记者比划着站点方向,当时没有智能语音播报,也没有实时更新的大屏幕,哪列车到了只能靠人工提醒。为了让旅客挤上火车,客运员有时候甚至要用肩膀顶、用手推,陈智波给记者比划着当时的绿皮火车门口,有时候还要使劲从车门处把旅客推进车内。节假日期间,旅客奋力朝车奔跑依然是常态。“春运人太多,不跑就挤不上车,有时候车门口人太多,乘务员会把乘客往其他车厢疏导,先让他们上车再说。”提起“挤火车”,德州站的客运员都深有感触。

这些90年代“挤火车”的情景而今也只留在了记忆中。车厢号控制、售票计划变得严格起来。客运员根据车票车厢号控制乘客上车,以前“能走就行”变成了“不仅要走,还要走得好。”沿途上人多、运能紧张的情况早已不复存在,宽敞的列车组硬座、卧铺充足,热水、空调也给长途跋涉的旅客提供了一个舒适的环境。电力机车取代了内燃机车,安全平稳启速快,旅客变多了,车次也变多了。乘车再也不用追着车跑了,“大家都能上去,谁还费力跑啊。”

从“人山人海”到秩序井然

德州站作为沧州车务段的段管一等站,是北京、济南两个局集团公司的分界口,京沪铁路、石德铁路、德龙烟铁路交会于此,是京沪线上重要的客货运车站,鲁西北、冀东南的铁路客货运输枢纽,在京津冀鲁四省市的交通运输中有着举足轻重的地位。时代的车轮滚滚向前,德州站既有的客运设施能力,已不能满足当下的需求,也不能满足城市及铁路自身发展的要求。

2018-12-13,德州站新站房建成并投入使用

2018-12-13,德州站新站房建成并投入使用,总建筑面积达9993平方米,年发送旅客能力由原来的200万人次增加至350万人次,由地下一层和地上两层组成,地下一层与车站广场地下工程相通,可供出租车运行;地上两层设候车厅和售票厅。

陈智波还记得,最开始德州站售票厅的售票窗口仅十来个人负责,所谓的窗口也不过是在一块玻璃上挖出一个小小的洞口,旅客递进去钞票,售票员递出来车票,每到节假日售票压力大,成千上万的旅客就在各个小小的售票窗口前排队购票。2017年新站房建成以来,候车厅越来越多,售票厅也越来越大,售票窗口逐渐增加。从以前拥挤单一的窗口购票发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式,旅客购票途径更多,体验更美好,窗口前也没了排长队购票的场景。进站口处没有了往日排队进站的场景,从取票到进站所费不到10分钟。“现在旅客到窗口来主要是以挂失补办、退票、变更到站的业务为主。”陈智波说。

新站房候车室干净宽敞,为旅客提供舒适的候车环境

新站房实时更新的大屏幕滚动着车辆信息

功能更全、设施更完备的德州站新站房分流了大批的旅客,火车站曾经的人山人海如今不见,原来人潮汹涌的售票大厅也变得有些“冷清”。陈智波站在德州站的候车室告诉记者,新站房在地下一层设停车场。地上两层通过不同方向区分检票,一层主要是济南下行方向,二层主要是去往石家庄等地的上行列车方向,乘客按秩序检票乘车,也避免了以往检票方向不明确乘客误乘的情况。候车室内配备热水、厕所和空调,甚至还提供了手机充电设备,而实时滚动的大屏幕也能清晰地将车次情况及时推送给旅客,大大减轻了客运人员的工作量。

光阴流转,时代和列车飞速向前德州站川流不息间不曾停歇的日与夜,目睹着无数怀揣梦想之人的归去来,讲述着德州铁路的成长、交通方式的进步,更见证着改革开放以来德州这座城市日新月异的变化。


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